很多人不知道，电动车其实是比汽车还要发明制造更早的一类交通工具，但电动车为什么迟迟没有成为世界主流交通工具，相比“燃油”交通工具一直处于“下风”，很大一个原因是它续航短、电池不耐用。

电动车的电池不耐用存在是客观事实，尤其是现在的电池出现了越来越不耐用的情况，几年前的电池可以用四五年，现在的电池只能用一两年，问题出在哪里？这是一件值得思考的事情，车主会说质量的问题，电池厂商会说是车主使用的问题，而小行家觉得，其实都有问题。

电动车近些年不耐用，和厂商因素有关的原因，包括了电池生产实施了无镉化工序，电池生产实施了减重，都影响了电池的寿命，而和车主有关的原因，主要是现在很多车主都不太懂或不太注重电池的保养，导致了电动车的电池使用期限越来越短。

一位网友问了个这样的问题电动车“每天充电”和“用完充电”，哪个会更伤电池？这个问题也说明，我们的车主还是很乐意学习电动车保养的知识，那么，小行家也很乐意和大家分享，我所知道的答案，下面就告诉大家，“每天充电”和“用完充电”哪个是一个好习惯，哪个会更伤电池，看看您做对了吗？如果做错，就别继续在做错了。

电动车“每天充电”是不是好习惯？

根据我的经验，电动车“每天充电”并不是一个“好习惯”，因为，这样的习惯，会造成电池的寿命缩短。

相信很多人在买电动车的时候，都能看到商家宣传的循环充电次数，比如一些石墨烯电池，就宣传能够充放电1000次，但我们普通的电动车，搭载的普通的铅酸电池，一般只有400到600次左右的充放电次数。

充放电次数的殆尽，就意味着电池寿命的结束，如果我们给电动车每天都要充电一次，和三天充电一次，在同样的品质、充电习惯下，理论上，后者寿命会是前者的2倍到3倍，前者用300天，后者能用900天。

小行家的建议：经常能够看到一些车主的抱怨，我也不想天天充电，但是，电动车的电量就只够跑一天，在这里，小行家要给车主建议，在选择电动车续航的时候，最佳的续航应当选择日常里程的3倍为佳，也就是说，每天需要跑15公里，选择电动车续航为45公里，每天需要跑25公里，选择电动车续航为75公里，以此类推，现在高续航电动车产品很多，选到的并不难，这样不仅仅可以避免每天充电让电池寿命提前缩短，还可以避免冬日续航下降，电池使用太久容量减少的烦恼。

电动车“用完充电”是不是好习惯？

根据我的经验，我认为这是一个“好习惯”，当然，我也能够看到很多人分享，不建议“用完充电”，因为电池亏电很容易伤害电池，这一点我是承认，但这只是理论上来说，在实际用车途中，车主不会天天真正的“用完充电”。

理论上的“用完”，是指显示屏能够监测到的电量为0，而且，电池中的“欠压”也因为自放电给放得“一干二净”，这样的情况下，电池才会亏电，但我自己也是一位车主，又有谁会这样做，即便真的有人，可能也是忘记充电，不会天天做到“用完再充”。

大部分的车主所理解的“用完”，其实是指电量用得差不多了，还会有一点余电的情况下，这样的情况下充电，并不会让电池因为“亏电”也受伤，反而会有利于电池寿命的延长。

综合以上答案，我们能够看到实际用车中的“用完充电”是比“每天充电”更好的习惯，而“每天充电”是会更伤害电池，当然，如果非要说理论上的伤害，“用完充电”的亏电伤害会更大，但小行家觉得，脱离实际的答案，其实是对车主没有多大帮助的。

电动车“受伤”该如何避免和处理

但在实际的用车过程中，一定会有人因为不规范的充电，让电池“受伤”，所以遇到这样的情况下不用着急，铅酸电池之所以一直不被淘汰，不仅仅是因为它便宜，它的可售后特性，也是它核心的优势，无论是“每天充电”和“用完充电”还是其他的不规范充电，造成的伤害电池表现不外乎电池老化的结晶、电池高温带来的失水、电池长期亏电的“饿死”这3种，下面和大家分享如何避免和处理的方式。

电池老化结晶的避免和处理方式：

铅酸电池的主要组成部分是铅和硫酸溶液，而它们在蓄电、放电的工作过程中，会产生被称为Pb2SO4的结晶体，使用的期限越长，亏电的情况越严重，电解液缺失的越多，它就会产生的越多，因此，避免这3点，才能有效减少结晶体。

而对于“结晶体”，现在也有相关的修复方式，目前的主流方式是使用脉冲修复仪器，可以实现溶解粗大硫酸铅的结晶体，修复化学成分与硫酸铅反应，它在工作中，产生的可溶性产物，能够使硫酸铅转化为活性物质，增加电池的蓄电能力，延长电池使用寿命。

电池高温失水的避免和处理方式：

为什么会失水，是因为高温，电动车在充电过程中，电池会产生热量，而电解液作为液体，会因为高温而蒸发，从而导致失水，但如果避免整夜充电，骑后就充电这些方式，电池释放的高温，都是在承受范围，不会造成影响。

但如果电池出现了失水的情况，其实也不用着急，失水是电池常见的故障，也是比较容易解决的故障，只要适当的给电池添加5ml到8ml左右的蒸馏水，就能解决失水带来的电池故障。

电池长期亏电的避免和处理方式：

为什么说“用完再充”不会那么伤害电池，因为偶尔的亏电，不会给电池带来较大的实际损伤，很多电池受损，尤其是无法充电，被“饿死”，都是因为有着3到6个月没充电导致，只要避免这种情况，就不会因为长期亏电，造成重大的伤害。

如果车主真的是几个月没充电，这个时候，电池出现铅板软化的情况，会导致无法充电，或储电量大幅减少，遇到这样的情况，可以通过先放电10.5V，然后在把大灯打开，放电1到5个小时，一般就能解决症状。

结语：虽然铅酸电池从根本上没有锂电池更耐用，而且还很容易“受伤”，但是，无论是“每天充电”还是“用完充电”，还是其他的可能会“伤害”电池的充电方式，偶尔的做法都不会造成很明显的伤害，但车主千万不要养成一个习惯，一旦成为习惯就成为持续性的伤害，每天一点小伤害，日积月累也会造成电池严重受伤，出现结晶、失水、续航下降、电池失效等问题，如果您正在有这样的习惯，建议尽快改正，别再做错了。

希望以上可以帮助到您，电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。