谁是国人心目中品牌十强？
荐哥说了不算，基于微信大数据挖掘分析的过去3个月平均微信指数，才权威。
01 捷安特
微信指数：70718
谁能想到在自行车行业如日中天的捷安特，竟是由一个货运司机创办的呢？
捷安特创始人刘金标先生出生在台湾的交通枢纽沙鹿，年轻时每天从台中沙鹿开大卡车跑货运到高雄冈山。
台一线出了苗栗苑里，弯过大甲，公路两旁芋头田，冒出十公分的青苗。超商前右转，灰色朴实的厂房，大大写着「巨大」两字。
捷安特总部就设立在这，而金标先生还能回忆起省道上的点点滴滴。
创业之初，台湾自行车厂都是家庭作坊式的，散步在各县市，也没有行业标准，轮胎、轮圈厂各做各的，尺寸不搭，螺丝螺帽锁不起来。
金标先生自己跑去日本研究标准，买油标尺送厂商，大家才有了共同的一把尺测量公差。
创业四年，四年连续亏损，一度想关张大吉。
第六年靠着多倍的努力挣到海外大单，决心洗刷台湾单车的「废铁」印象，却遭遇遭遇大客户「遽然变心」，从此走上自主品牌的路。
80年代，大陆改革开放，捷安特率先建厂。
90年代，碳纤维车架渐成主流，捷安特人勤学苦练掌握碳纤维编织核心技术。
如今捷安特已是年产六百万台自行车，每年一百亿人民币营业额的世界第一单车制造厂。
捷安特的发展史就有如自行车的精神「想要不倒下，就别停止踩踏」。
02 美利达
微信指数：35228
同样来自台湾的单车企业，提起捷安特，就会说起美利达。
好多车友说美利达是「千年老二」，殊不知美利达是台湾自行车业界中第一家上市公司。
要说棋差一招，美利达只是进入大陆市场比捷安特慢了一步。
可这一步，竟是二十年没有追上。
在旁观者的角度看美利达的竞争策略是件有趣的事。
同一个档次的车型，美利达的配置总有一个小点要优过捷安特，定价还再低50块。
有自己赞助的美利达·蓝波车队征战三大环赛，可在赛场上和捷安特·阿佩辛车队正面PK时，时常处于下风。
宣传上，也有大动作，全面赞助彭于晏、崔始源主演的电影《破风》，可惜发行方院线资源不足，导致影片票房不佳，更是没法带动美利达整体销售。
风水八卦这事荐哥是不信的，不过美利达这些年真的是有点背。
03 UCC
微信指数：31047
提起UCC，印象最深是每年国内的各大骑行比赛、大规模群众骑行活动都会见到UCC庞大的赞助单车方阵。
1990年成立的UCC，总部位于广州，但也是台湾血统。长期为欧洲一线品牌做代工，2008年金融危机时才进入国内市场。
比起捷安特、美利达，UCC这种不予余力支持赞助民间自行车赛事、活动的市场手法显得更加亲民。
同时UCC的产品配置也不逊色，如果你想试试UCC除了去它的专卖店，不妨找个自行车比赛的日子，到现场感受一下这项运动的魅力和UCC的单车。
04 喜德盛
微信指数：25903
XDS喜德盛，这是车友们最爱调侃的一个国产品牌。
不得不说，喜德盛的Logo标识有一种萌萌的耿直感。
虽然喜德盛的视觉设计青涩，但它可是国内最大自行车民营企业，称得起自行车制造业的富士康。
如果你是刚入门的小白，他家的中低端车绝对是性价比最优的选择。
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05 TREK
微信指数：11243
如果说喜德盛是富士康，那来自美国的崔克Trek绝担得起黑科技的美名。
1976年成立的崔克总部位于美国沃特卢。当年就研发出承诺终身质保的航空铝材车架专利技术，而后更是不断给单车发烧友惊喜。
看看这台用于一小时挑战赛的计时车：
别致的主题涂装，伴随数千次风洞实验不断优化的气动组件，永远代表自行车最黑科技的Trek经得起任何溢美之词。
06 BMC
微信指数：6850
一个名叫鲍勃·比奇洛的美国人创建了瑞士的自行车国宝品牌BMC。
鲍勃在1986年去瑞士旅行，被风景和人文气息折服，抛弃了在美国拥有的一切，植根此地。
和日内瓦湖一般平静的瑞士气质不同，BMC的成功都在搏杀激烈的职业赛场上获得的。
2002年，BMC开发了Teammachine产品线并赞助Phonak车队。
2011年，BMC车队车手埃文斯勇夺环法总冠军，成就BMC车队历史上最辉煌的时刻。
如果你想拥有一辆顶级不从众的，BMC会是个不错的选择。
07 凤凰自行车
微信指数：5782
凤凰自行车差点死了三次。
第一家凤凰自行车店要追溯到1897年，当时还是同昌车行。建国之后10年，同昌车行与其他266家小厂合并，共同组建成上海自行车三厂。凭借精湛老道的技术与经验，同昌最终脱颖而出，并联合大家一起做出当时中国最好的自行车，后来才将品牌更名为凤凰。
进入90年代，尽管凤凰年生产量一度超过500万，但经过多年多厂联营，小型制造商都具备了相当的生产能力，结果纷纷脱离凤凰，成立自己的品牌与凤凰竞争。同时，台资和外资打入大陆市场，从开始就避开低价竞争的老路，将产品定位于中高档，挤压凤凰的生存空间。
这一次，凤凰直到2005年才缓过来，其结果是将自己36%的股份抵押给政府，试图转型成房地产公司。
共享时代来临，凤凰的第三次绝地逆转。2017年5月6日，在原同昌车行成立120周年之时，凤凰与ofo达成战略合作，第三次涅槃重生。作为一代人回忆的珍贵符号，荐哥祝凤凰真的能凤舞九天。
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08 永久自行车
微信指数：2648
80年代前，手表、自行车和缝纫机被称为中国家庭的“三大件”。这里的自行车，专指永久的二八大杠。
相比凤凰是几百家小作坊共同联营的品牌，永久则是第一家正式组建的自行车生产厂。在1940年秋，永久就已经占地23100平方米，相当于三个足球场大小，员工近200人，年产自行车3000辆。
有许多第一都来自永久：第一辆标定车在永久大批量投放生产，这意味着国内自行车零部件的名称和规格的统一。第一辆26寸车型诞生于永久，并首次开创男式、女式车款。第一辆中国造公路车也诞生于此，并且成为全运会官方指定用车。
在现代，大家知道有一种车叫长途旅行车，但早在1962年，永久就着手设计此种类型的载重车，并更换了车架、前叉、车把等13种部件，还增加了保险叉与工具袋。这辆名为ZA51型的载重车，正是大二八的前身。
现在来中国的老外，不还乐此不疲的骑上一辆永久，感受咱老百姓的生活呢嘛。
09 闪电自行车
微信指数：1743
「世界那么大，我想去看看」是多少人内心的向往，但要让你真卖掉一切去旅行？
闪电创始人麦克·辛亚德就这样做了。他大学毕业就卖掉自己的一切家当，去欧洲环游骑行，还结识了自行车界大腕Cino Cinelli。
麦克花掉自己最后的1500美元，全买了CINELLI零件。回国后按方抓药创立闪电。
如今，闪电在中国高端车市场份额里绝对是数一数二。值得一提的是，闪电的周末骑行活动做的特好，如果你周末不想独自骑行，可以找找身边的闪电门店，一定可以认识很多新车友。
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10 700Bike
微信指数：2612
和上面9位老师比起来，发布城市车2年的700Bike无疑是个年轻的学生。
他们有着年轻的想法「让骑行归于生活」，希望每个人都能体会到自行车的生活方式——每天早起7:00起床洗漱，骑车上班开始一天的生活。每天晚上7:00结束一天的工作，骑车去休闲娱乐享受城市的夜。