近日，新华社发文曝光瓜子，称其实存中间商，且收车倒卖获利10%。此前，人人车亦曾被媒体指出存在猫腻。而对于号称打破行业潜规则的大搜车，其“卖家0费用，买家1个点”的宣传语也逐渐被质疑存在误导性。接连不断的曝光和质疑，使得二手车差价问题火速升温。那么，在国内四大二手车电商平台中，究竟哪家更实惠、哪家更靠谱呢？对此，笔者进行了较为详细周密的调查，希望为读者提供一些有价值的参考信息。

笔者了解到，目前国内二手车电商平台按买卖双方性质的不同分为以下几类：第一类是c2c，即买卖双方都是个人，瓜子二手车和人人车属于此类；第二类是b2c，即卖家是车商，买家是个人，优信二手车此类业务较为出色；第三类是c2b，即卖家是个人，买家是车商，大搜车领头此类。“三种性质”在“四大平台”均有所体现，每家都有自己擅长的领域，但并非每个平台都只从事其中某一类业务。此番，笔者以个人卖家的身份（拟定欲出售车辆详细信息为：一汽大众CC2015款1.8TSI尊贵型，2015年1月于北京上牌，至今行驶5万公里），在各个平台的估价系统间进行比价，并得出了如下排名：

人人车估价最高

人人车对笔者拟定的车辆报出了23.48~24.99万元的估价，远远高于其他平台，是四大平台中估价最高的一家。

人人车成立于2014年4月，是国内第一家C2C交易平台，各项业务指标领先业界。然而，今年5月22日，华商报发文：《二手车行扮车主在人人车平台交易》，报道称人人车前员工爆料平台与多家车商存在利益关系。有部分媒体对此进行后续调查，发现涉事车辆信息已悄然消失。该事件的发生，使人人车“第一”、“最大”等光环有所褪色。或许高估价会吸引一些个人卖家的目光，但由于笔者拟定的是虚拟车辆，无法完成验车等真实售车环节，因此对实际售出价格以及是否存在差价等问题尚无发言权。

瓜子二手车至少10%附加费用

此次瓜子二手车对笔者拟定好的车辆估价为14.76~17.37万元，比人人车23.48~24.99的估价低了8万元左右。

此前，新华社发文点名批评了瓜子二手车。报道称，曾在北京市旧机动车交易市场和电商平台做管理职务的王萌表示：瓜子网“保卖”车要收卖家车价2%服务费，收买家4%服务费、过户费700元上下、GPS安装费约1000元；“保卖”车上架七天内成交必须通过瓜子网办贷款，还要收车款2%的贷款服务费，贷款三年还要收相当于车款3%的金融返利，还没算强制性购买保险，这加起来至少10%的附加费用。

按照新华社报道中的说法，如果此次笔者参与“保卖”，还需上交2%的服务费，（14.76~17.37）*（1-2%）=14.46~17.02万元，少得3000~3500元。

大搜车对个人卖家并不有利

大搜车对拟定车辆的估价为14.92~16.68万元，与瓜子给出的价格基本属于同一档次，但由于其最低价仅比瓜子高出1600元，而最高价比瓜子低7000元，因此将其排在第三。

大搜车app主页面赫然标榜着“卖家0费用，买家1个点”，从字面看，这一宣传极容易误导个人卖家，让其以为在大搜车出售二手车买卖双方“差价仅为1%”，然而这里并没有说明买卖双方是谁。大搜车宣称“为个人在线把车高价卖给全国职业买手提供服务”，业内人士称，“职业买手”不过是二手车商的别称，也就是说，大搜车1%低服务费的收益方是二手车商，而非个人卖家。

按照业内人士的说法，出于保证利润的目的，车商会将大搜车“1%”的服务费算在竞拍成本之中，从而进一步压低竞拍价格，因此大搜车或对个人卖家并不有利。

优信仍在烧钱“未盈利”

笔者以卖家身份在优信二手车估价系统上输入拟定的车辆信息，平台报出的估价区间为13.31~16.19万元，是四大平台中的最低报价。由于优信b2c业务占比较高，笔者特意在优信待售区域查询了类似情况车辆的标价，区间为16.26~20.68万元，平台估价比待售区价格低了2.95~4.49万元。

今年6月27日晚，优信登陆纳斯达克，成为国内首家登陆美股的二手车电商。然而截止7月末，优信在美上市满月股价接近腰斩，市值蒸发12亿美元。“2011年成立以来，我们并未盈利。”优信曾在招股书里，毫不避讳其亏损事实。其CEO戴琨曾表示“如果不把广告费用算进去，优信从2016年11月就开始盈利了，但还是不得不坚持打下去。毕竟，中国二手车距离成熟市场水平还很遥远。”透过这一言论，或可品出国内二手车电商行业尚未定局，各家平台的发展道阻且长。