从 2020 年开始，特斯拉疑似 “ 刹车失灵 ” 的事故已经被曝出过几次了，其中最严重的的一起发生于2022年11月5日广东潮州饶平县，在广东潮州的这起车祸里，特斯拉高速狂奔了 2 公里，并且非常不幸的是，这起事故造成了 2 死 3 伤的悲剧。
11月5日，广东潮州饶平县一辆特斯拉从马路上缓缓驶向路边一个商铺时，突然转向驶上马路，随后在路上高速狂奔。
在一开始车辆紧急避开一辆电动自行车后，又继续在道路上高速行驶2.6公里，并先后在撞上一辆同向行驶的两轮摩托车和一辆对向车道上的自行车，最终车辆又再次撞上一辆三轮摩托车，随即车辆失控撞向路边的电线杆和货车，才终于停下来，事故最终造成2死3伤的严重后果。
2死3伤，这大概也是目前国内造成后果最严重的一起特斯拉“刹车门”事件。
而这次事件能为一直以来就不断发生的特斯拉“刹车失灵”事件，带来一个清晰的最终结果吗？
目前为止，车主方面和特斯拉官方均已通过各类渠道做出了一些回应。
车主方面声明：
在起初的一些声明中，车主方面对事故做了简单说明，事发时驾驶员精神状况正常无醉驾、毒驾，且是职业货车司机，有20多年的货车驾驶经验。
车辆的失控的症状为“刹车踏板踩下去很硬，从而无法停车”，这一点很重要，多起特斯拉“刹车门”事件中，车主都反映过“刹车变硬，无法踩下”的情况。
除了“刹车变硬”无法停车，车辆在中途开始突然加速，且速度越来越快，据事后车主方面表示，最高速度一度198km/h。
疑似特斯拉官方回应：
疑似特斯拉的官方回应则表示根据特斯拉后台数据记录，同样显示为车主“踩错了油门踏板”，且一度油门踏板力度保持100%，且全程未有踩下刹车的动作。
可以说，此次特斯拉官方声明和此前多起事故并无什么不同，原因同样认为是驾驶员本人造成。
而作为事故的处理方，目前潮州饶平警方则表示，该事故仍在调查当中。最终结论还并不清晰。
不过，我们综合车主方面的回应和特斯拉官方回应，来看看一些会让人疑问的地方。
首先最大的疑点，是又一起“刹车踏板变硬”。
此前多次特斯拉“刹车失灵”事件中，驾驶员均有过类似“刹车变硬，无法踩下”的描述，相似度非常高，而这次事故中，据驾驶员本人接受相关媒体的采访回应内容：
“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。”
如此细致的描述，很难说是驾驶员在经历事故之后的“记忆错乱”。
而“刹车踏板变硬，且自由行程是有的”，这个描述和特斯拉官方表示的全程踩油门，没踩刹车的说法逻辑上非常冲突。
因为即便车主真的错踩油门，那么正常情况下，油门踏板显然不可能即有自由行程，但是踩下去脚感却是硬的，这很不合理。
而且，驾驶员本人还曾表示，期间对刹车踏板有“踩放”的动作，也就是说并未全程一直踩死。
那么如果真的踩错油门踏板的话，驾驶员只要对油门踏板有放的动作，车辆开始减速滑行，那么就很容易判断自己是否踩错踏板了，更不会至于全程踩错。
其次，2.6公里的路程中，事故车辆在中途就已经先与相向行驶摩托车发生碰撞，等最终撞击三轮摩托车后再次失控撞向路边货车时已经是第四次碰撞。
△此时车辆已发生第二次撞击，且已爆胎
且视频中先发生的与相向行驶摩托车的碰撞力度并不小，因为轮胎随后都已经爆胎了，但车辆却并未明显减速的情况很让人费解。
按照正常逻辑，由于纯电动车的电池安全问题，正常情况下发生碰撞后非常短的时间内，高压电池会以毫秒级的速度下电。
这种设计不仅为了电池安全，此时车辆也会因此失去瞬间动力，但视频中却未看到车辆明显减速，显然也不太符合逻辑。
最后，车主驾驶过程中，曾数次避开沿途交通车辆，甚至驾驶员本人还曾尝试按下P挡制动，可见还是状态还是比较理智的，很难说是全程踩错油门踏板。
此前南京一起特斯拉“刹车失灵”事件中，车主也有过类似表示，车主都想到通过摩擦大桥护栏的方式停车了，很难相信脚下却一种踩着油门踏板。
总之，以上种种疑问也希望最终能有个清晰的调查结果出来。
而作为大概国内目前最严重的特斯拉“刹车门”事件，这一次又是否最终还会是驾驶员自己的原因呢？
其实，关于特斯拉因为技术原因可能除了Bug从而导致的“刹车失灵”此前我们也有过相关的猜测解析。
推测原因也是“由于制动信号故障导致的ESP系统和驱动电机之间协同出现了Bug，最终导致踩下刹车踏板反而还会加速”的情况，当然只是猜测。
简单回顾下这两年的的特斯拉“刹车失灵”事件，从特斯拉温州“刹车失灵”冲撞上了小区停车场、上海车展因“刹车失灵”高调维权、海南特斯拉“刹车失灵”事件、南京特斯拉“刹车失灵”事件、南昌特斯拉“刹车失灵”事件等等。
如果每一次的确都是驾驶员自己的问题导致，那其实还真让人庆幸。否则的话，那每一辆行驶在路上的特斯拉都将不亚于一枚定时炸弹。