3亿元建设南宁至玉林高铁！广西还有这些线路纳入规划
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自治区财政厅表示，南宁至玉林高速铁路项目作为南深高铁的重要组成部分，同时也是南广高铁通道的重要补充，对促进北部湾城市群与粤港澳大湾区经济协同发展，完善和优化国家路网布局具有重要意义和作用。
今年11月，自治区审议通过《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》。会上提到，“要积极争取国家支持，加强与四川、云南、贵州、重庆等有关省市的沟通配合，全力争取南宁经玉林至深圳等一批对外高标准铁路新通道项目纳入国家总盘子”。
南玉深高铁建成后
南宁至玉林40分钟到达
南玉深高铁规划始于南宁东站，沿途经横县、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、新兴、高明（珠三角干线机场）、江门、中山，到深圳终点。全长653公里，其中广西境内长约320公里，线路标准为双线。
南玉深高铁建成通车后，将实现南宁到玉林40分钟、到广州2小时、到深圳2.5小时的交通生活圈。
广西还新增了这些高铁路线规划
近日，自治区发展改革委印发《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》，规划目标到2020年，广西铁路运营里程达到5500公里，高速铁路达到2000公里。
日前，广西审议通过《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》,进一步服务“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局，加快“十三五”后期铁路高质量发展。
自治区发展改革委主任刘宏武表示：“把南宁经玉林至深圳，南宁经桂林北至衡阳，南宁到合浦，河池经柳州至贺州的4条高铁，和黄桶至百色，云贵沿边铁路，柳州到广州等一批南向通道货运铁路项目列入了此次修编。”
在原来《广西铁路建设“十三五”规划》“四纵四横”的基础上，形成了“五纵五横”，也就是新规划南宁-玉林-江门-深圳，张家界-桂林-玉林-湛江-海口铁路，形成了“五纵五横”干线的铁路网布局。
2017年1月，广西发改委公布《广西铁路建设“十三五”规划》3亿元建设南宁至玉林高铁！广西还有这些线路纳入规划，规划明确，到2020年，“一环四纵四横”干线铁路网基本建成。
“一环四纵四横”
“一环”为桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-防城港-崇左-百色-河池-桂林。
“四纵”为永州-贺州-玉林-北海、衡阳-桂林-柳州-南宁-北部湾沿海（含怀化至柳州）、贵阳-河池-南宁-北部湾沿海、威舍-百色-南宁-北部湾沿海。
“四横”为东兴-防城港-钦州-北海-湛江、凭祥-南宁-贵港-梧州-广州、河池-柳州-贺州-韶关（含柳州-广州）、百色-河池-桂林。
高铁：优先实施南宁至崇左段
规划提出，“十三五”高速铁路主要项目是续建南宁至昆明客专玉林专线物流，合浦至湛江铁路；新建贵阳至南宁客专；规划建设南宁至凭祥铁路玉林专线物流，优先实施南宁至崇左段。
到2020年，基本实现全区“市市通高铁”，基本建成以南宁为中的“12310”高速铁路交通圈，1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。
发展城际客运铁路主要项目
规划建设贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城际铁路，规划研究南宁经横县至玉林、贵港至北海、贵港至玉林、柳州至三江等城际铁路。
既有路线扩能改造项目
续建完成南昆铁路南宁至百色段增建二线、黎湛铁路电气化改造等工程。规划建设焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、湘桂铁路衡阳至柳州段电气化改造、洛湛铁路永州至玉林段电气化改造、南昆铁路百色至威舍段增建二线、广西沿海铁路扩能改造、黔桂铁路增建二线等工程。
主要支专线铁路项目
重点建设钦州东至三墩铁路、北海铁山港至石头埠铁路、铁山港至啄罗铁路、沙河至铁山港东岸铁路、防城港茅岭至皇城坳铁路、潭油作业区铁路、云约江作业区铁路、企沙东港区铁路、企沙南港区铁路、来宾至合山支线来宾城区段搬迁工程、柳州官塘物流港铁路等支专线铁路项目。
站场及枢纽项目
建设南宁五象火车站、南宁铁路物流中心、柳州西鹅铁路货运中心、柳州雒容铁路物流基地、桂林西铁路货运中心、铁山港第二货场114黄页sitemaps，扩建南宁动车所，增设柳州、北海等动车存车所等。
修编后带来哪些便捷？
《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》明确，将完善与东盟互联互通国际大通道，构建对外高标准大能力通道，进一步加快沿边口岸铁路、沿海港口后方铁路建设，把广西建设成为面向东盟开放合作的窗口。
根据修编后的规划，到2020年，广西铁路运营里程将达到5500公里，高速铁路达到2000公里。基本实现全区“市市通高铁”，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈，也就是1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。
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