鹰潭火车站出发，这次买绿皮火车K8715次，120多分钟到达江西南昌#旅游# #我要上微头条# #南昌头条#
90后小鱼旅行记鹰潭火车站出发，这次买绿皮火车K8715次，120多分钟到达江西南昌
02:57大盘必须再往下走，完全回补下方缺口，才能为后面15F级别的反弹腾出空间，所以现在还没有到介入的时候。K线反弹到15F120线附近就差不多了，强一点就会突破120线但不会远离，之后还会回落。
不要指望今天大涨特涨，不跌下来就不错了。开盘没多久，市场继续回补了昨天剩余的部分缺口，还有4个点没有补上，最好完全回补再反弹上去。这样大盘又可以形成15F底部形态。
既消除隐患又腾出向上的空间，一举三得最好不过，因此周三全天呈震荡走势是正常的。大盘今天早盘表现仍然强势，权重股活跃是合理的，不过它们都到了相对高位。
大盘及大盘股调整期间，密切关注前期滞涨的小盘股。昨天提示抄底的风电，今天表现亮眼，笔者认为上涨行情开始了，继续持有。半导体仍在底部震荡，持股待涨就行了，不用瞎折腾。
今明两天有一个探底回升的过程，是大盘15F引发的弱反。周二早盘继续回落，待缺口完全回补再反弹上去。K线反弹到15F120线附近就差不多了，强一点就会突破120线但不会远离。
弱势反弹维持时间不长，周三前后就会结束，下半周到下周继续回落，到时候15F120线就会拐头下行，与不断上行的240线相交，二长均线最终形成空头排列，在此过程中K线重心明显下移。
下方3080～3096点缺口必补，K线也会小破大盘60F120线，但暂时不会打破该周期二长均线多头排列，因为日线大盘突破前高点3226点、冲击年线，还要靠它来完成。这个过程估计要到明年1月。
前段时间是权重股吃香，接下来的一段时间是小盘股的天下，这就是板块轮动，包括半导体在内的中小盘股即将迎来一波行情。前段时间没有跟随大盘上涨的个股要坚定持有，绝不退出，不要两边挨打。
A股今天再度收出一根缩量小阴线，第2天收于120日线3179.54之下，两市下跌个股又是2750只左右，占比57.29%，亏钱效应比较明显。老左昨天说过如果早盘能够深蹲一下，今天可V，可惜没有深蹲，所以收出一根阴跌的K线，基本符合预判。而今天A股全天运行高低点相差不到16个点，而主力为何这般折腾我们？A股下跌与这两天美联储议息会议是否有关？
昨天老左说过，只要A股收盘时指数不低于3150，老左就不看空短期的A股，所以这两天老左继续在3150附近等待A股出其不意的深蹲，而主力在此期间来回拉锯，主要还是消磨我们的斗志，把更多的浮筹洗出来。
另外这两天美联储议息会议在13-14日进行，本身对我们A股来说影响不大，而且这次大概率来说，老左预判是不会加息的，所以明天如果没有深蹲到3151附近的话，A股继续收出缩量了的阴K线，然后在星期四来一波V型反攻，当然老左更愿意明天就来一个深蹲，否则接下来整体线型将变得难看，修复起来是有一定的难度。
老左只是一个股民，不是什么机构，每天也是费不少时间来写复盘，如果你觉得可以，就关注一下，如果你觉得没有参考价值，就当老左胡说八道。接下来由于时间关系，老左有时间就写一下分享，如果没有时间，望大家见谅。感谢大家的关注和点赞，谢谢。
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昨天老左说过，只要A股收盘时指数不低于3150，老左就不看空短期的A股，所以这两天老左继续在3150附近等待A股出其不意的深蹲，而主力在此期间来回拉锯，主要还是消磨我们的斗志，把更多的浮筹洗出来。
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90后小鱼旅行记A股今天再度收出一根缩量小阴线，第2天收于120日线3179.54之下，两市下跌个股又是2750只左右，占比57.29%，亏钱效应比较明显。老左昨天说过如果早盘能够深蹲一下，今天可V，可惜没有深蹲，所以收出一根阴跌的K线，基本符合预判。而今天A股全天运行高低点相差不到16个点，而主力为何这般折腾我们？A股下跌与这两天美联储议息会议是否有关？
昨天老左说过，只要A股收盘时指数不低于3150，老左就不看空短期的A股，所以这两天老左继续在3150附近等待A股出其不意的深蹲，而主力在此期间来回拉锯，主要还是消磨我们的斗志，把更多的浮筹洗出来。
另外这两天美联储议息会议在13-14日进行，本身对我们A股来说影响不大，而且这次大概率来说，老左预判是不会加息的，所以明天如果没有深蹲到3151附近的话，A股继续收出缩量了的阴K线，然后在星期四来一波V型反攻，当然老左更愿意明天就来一个深蹲，否则接下来整体线型将变得难看，修复起来是有一定的难度。
老左只是一个股民，不是什么机构，每天也是费不少时间来写复盘，如果你觉得可以，就关注一下，如果你觉得没有参考价值，就当老左胡说八道。接下来由于时间关系，老左有时间就写一下分享，如果没有时间，望大家见谅。感谢大家的关注和点赞，谢谢。
上周末，笔者对本周走势进行了描述，现在大家可以看到，市场正按前面分析的走势来运行。周一收盘K线跌破了大盘5F各中短均线和二长均线，同时也带动15F向下运行，K线跌破了120线。
上述内容都是提前说的。上周五早盘还说过，大盘60F正在筑顶，由此判断本周K线收阴，这点也可以从日线技术指标上看出来。今天大盘日线KDJ指标开始向下死叉，预示未来几个天K线重心向下。
那么明后天大盘怎么走？探底回升，周二早盘继续回落，待缺口完全回补再反弹。K线反弹到15F120线附近就差不多了，也就是前面说的弱势反弹，强一点就会突破120线但不会远离。
周三前后的弱势反弹维持时间不长，下半周到下周继续回落，到时候15F120线就会拐头下行，与不断上行的240线相交，该周期二长均线形成空头排列。
因此下周前期还会继续调整，调整到什么位置前面说过很多次了，即:大盘60F调整，K线就是奔着下面的120线去的，下一波行情就是从这里开始的，是为K线冲上年线积累做多能量。
回补下方3080～3096点缺口，K线也会小破大盘60F120线，但不会打破该周期二长均线多头排列，否则这一轮行情就结束了。我们还要指望60F做多来攻击年线呢！
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老胡昨夜跟拍被打爆的北京120
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如前文所述，缺口部分回补，接下来将会完全回补，迎来弱势反弹行情，这是因为小周期里面的老大60F走弱了。上周笔者就说过，该周期正在筑顶。
大盘60F调整，K线就是奔着下面的120线去的，下一波行情就是从这里开始的，是为K线冲上年线积累做多icon能量。上周五早盘还说过，由此判断本周K线收阴。
前面还说过，大盘5F有调整需求，K线不久就会跌破各中短均线，最终跌破5F二长均线，从而带动15F向下运行。现在该周期K线跌破了120线，前文也说过的。
周二早盘继续回落，待缺口完全回补再反弹，K线反弹至15F120线附近就会再度回落。周三前后的弱势反弹维持时间不长，下半周到下周继续回落。
比较一下风电和大盘60F走势图，前者是在筑底，后者明显在筑顶，所以接下来的一段时间风电应该是能跑赢指数的，笔者早盘进了风电，越跌越买波段持有。
半导体最黑暗的日子过去了，即将迎来一波上涨行情，已建仓的持股待涨。前面笔者给出的进场价是11元，现在回头看股价只在11元下方停留3个交易日就上来了。
A股今天再度收出一根缩量小阴线，第2天收于120日线3179.54之下，两市下跌个股又是2750只左右，占比57.29%，亏钱效应比较明显。老左昨天说过如果早盘能够深蹲一下，今天可V，可惜没有深蹲，所以收出一根阴跌的K线，基本符合预判。而今天A股全天运行高低点相差不到16个点，而主力为何这般折腾我们？A股下跌与这两天美联储议息会议是否有关？
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另外这两天美联储议息会议在13-14日进行，本身对我们A股来说影响不大，而且这次大概率来说，老左预判是不会加息的，所以明天如果没有深蹲到3151附近的话，A股继续收出缩量了的阴K线，然后在星期四来一波V型反攻，当然老左更愿意明天就来一个深蹲，否则接下来整体线型将变得难看，修复起来是有一定的难度。
老左只是一个股民，不是什么机构，每天也是费不少时间来写复盘，如果你觉得可以，就关注一下，如果你觉得没有参考价值，就当老左胡说八道。接下来由于时间关系，老左有时间就写一下分享，如果没有时间，望大家见谅。感谢大家的关注和点赞，谢谢。
如果你想操作更多品种，你的仓位还是要很轻仓。周期适当放大，当然日k120就不用再放大了，已经很大了。还要采用程序化或以收盘价为信号的策略。
上证大盘今天低开低走收了一根小阴K线。今天10日线上穿120线，收盘收在了5日线下120线上，今后两天就要重点关注这两条均线。小级别上今天低开向下的结束点291与前低点位置基本相同但向上的反弹292未探到285就构成了这个中枢的三类卖点，日顶分型也已经构建完成，红柱也在缩短，黄白线也走平向下，所以还是要注意风险控制仓位。明日要多关注5日线，以防顶分型过后的向下笔出来。
上午10:56 A股4大支撑，防守固若金汤，大家不必担心！为什么这么说？
大家请看下图。上证指数日K线。在图中我们可以看到A股的4大支撑。
第1，120日半年线的支撑，近几个交易日以来，都没有被跌破，今天也不会例外。
第2，10日均线的支撑。10日均线，今天已经和120日半年线重合。
第3，底下缺口的支撑！
第4，前期高点高点连线的支撑。大家请看图中蓝色粗线条部分。这一条线可能大家会被忽略。这一条线自从被突破之后，也一直对市场指数形成有效的支撑。
4大支撑形成重要合力， A股的防守可以说是固若金汤。这个时候只有进攻没有后退。所以，大家不必担心。而且市场新的主线可能已经有冒头的迹象了。大家可以去看一下半导体板块。半导体板块是近几天以来，我一直都维持乐观判断的一个板块。
先和大家说到这里。看完点赞是美德。
【中国YF-100K液氧煤油火箭发动机】
YF-100K120吨级液氧煤油高压补燃泵后摆发动机，对于它的具体推力官方目前并未公布，仅仅是一直称之为120吨级液氧煤油发动机，但六院对其优点的表述中有“提高推质比，增大推力”。
YF-100发动机（官方称其为120吨级）的地面推力为120吨（左右），YF-100K在其母体YF-100的基础上增加了5吨的推力，在125吨左右（有时候认为推力为130吨（级）），大范围在120—130吨之间，重量上减轻了300公斤，推重比更高。
当然，YF-100K更主要的是采用了泵后摆技术。火箭飞行中要调节方向，就靠火箭喷管的摆动。当前，还是通过发动机的整体摆动来实现。既浪费效能，又占用空间。泵后摆技术随着耐高温高压的波纹管等技术的突破，使发动机在工作中只需要摆动喷管，就可调整姿态，发动机变得更为修长，发动机总体拼凑的更加紧密，因此更适合多发并联，组成更大规模火箭起飞级动力（新一代载人火箭“921”）。
目前，我国现役的长征五号，长征六号，长征七号，长征八号和即将首飞的长征六号甲运载火箭的芯一级发动机就是装配的YF-100液氧煤油发动机(图9）作为起飞的主动力。而未来的921运载火箭则是装配的最新研发的YF-100K液氧煤油发动机。(图1-6)
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配置还不错，还算有性价比
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#运城头条# 【最新消息！运三高速即将恢复通车】
9月28日上午，S75侯平高速运三段突发水毁，致K120+200处道路中断。10月2日18时，随着摊铺机开始实施摊铺作业，紧随其后的压路机同步进行碾压成型，预计当日23时左右运三段水毁部位将顺利抢通，届时具备通车条件。
这是一场与时间赛跑的保畅“战役”。水毁发生后，在山西交控集团和地方各级政府的亲切关怀和大力支持下，运城南高速公路公司高度重视，主要领导亲自督导、靠前指挥，相关部门应急响应、通力协作，全体抢修队伍本着“人停机不停”的原则，昼夜不休、连续作战，经过“截、填、铺”三步走处治策略，确保在新一轮降雨前快速完成水毁处治与道路抢通任务，全力保障国庆期间高速公路主通道的安全畅通。
在此，运城南高速公路公司温馨提示：假日期间车流较大，请广大司乘朋友谨慎驾驶、减速慢行，遵守交通法规，确保通行安全。
髙铁坐上安全正点舒服没说的，但路程绕了一大圈票价肯定是贵，大巴100一120元就搞定了。
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