【大宗商品交易思路：原油化工系列篇】
【原油】
原油：受一系列意图增加原油供应量的传言影响，国际油价放弃早盘涨势而收低。周二据《以色列时报》报道援引伊方面的话说，相信通过谈判能够成功恢复2015年与世界大国的核协议。该协议的恢复将导致全球市场上更多的伊石油。与此同时，据说美国宣布一项延长豁免美国银行和金融机构处理涉及俄能源到其他国家的交易。此外，美国能源部周二宣布与战略石油储备有关的合同授予，以及第四次战略储备石油销售。美国石油学会数据显示，美国原油库存、汽油库存和馏分油库存都增加。截止6月3日当周，美国商业原油库存4.024亿桶，比前周增加185万桶，汽油库存增加182万桶，馏分油库存增加338万桶。欧佩克报告认为，5月份欧佩克13个成员国原油日产量2851万桶，比4月份日均增加17.6万桶。
【甲醇】
甲醇：甲醇夜盘上涨0.55%。截至6月9日，国内甲醇整体装置开工负荷为73.75%，较上周上涨0.81个百分点，较去年同期下跌0.33个百分点；西北地区的开工负荷为86.34%，较上周上涨0.24个百分点，较去年同期上涨2.68个百分点。整体来看，沿海地区甲醇库存在107.75万吨，环比上周上涨9.6万吨，涨幅在9.78%，同比上涨28.17%。整体沿海地区甲醇可流通货源预估30.4万吨附近。预计6月10日至6月26日沿海地区进口船货到港量在64.48万-65万吨。本周国内煤（甲醇）制烯烃装置平均开工负荷在83.95%，较上周下跌0.83个百分点。本周山东阳煤重启，青海盐湖停车及沿海个别短时降负，国内CTO/MTO装置整体开工小幅回落。
【沥青】
沥青：沥青2209主力合约节后受此前阶段性高点和汛期拖累需求，主力合约日内获得5.21亿元资金流入，成为当日获得资金流入量最大的商品，昨日夜盘收于4791元每吨，回落39元/吨，调整0.81%。世界银行最新《全球经济展望》报告将2022年全球经济增长预期下调至2.9%，较1月份4.1%的预测下降1.2个百分点，同时下调中国增速预测至4.3%。目前卓创资讯重交沥青现货结算价：东北，4706-4756元/吨；山东，4580-4700元/吨；华南，4750-4900元/吨；华东，4950-5020元/吨。近期国际原油大幅上涨，供给端的驱动明显强于平淡的消费端，国内沥青库存去化较为顺畅。目前沥青下游需求整体不温不火，下游终端按需采购，实际成交多在低位。短期国内沥青现货市场行情大稳小动为主。近期燃料油的单边价格驱动在成本与供应端的支撑下，端午后汛期来临，市场需求可能回落。且美联储本周加息可能冲击原油价格逻辑，预计沥青现货与盘面维持震荡走势。我们认为沥青期价近期接近高位，操作上建议逢高减仓，规避风险。
【纸浆】
纸浆：纸浆夜盘延续弱势，关注6900附近支撑力度。当前全球针叶浆供应仍不稳定，仍有浆厂传出停产的消息，叠加欧洲需求依旧强劲，外盘报价继续坚挺，消息面和成本面继续支撑浆价高位运行。需求方面，当前原纸涨价函落地难度较大，除生活用纸价格上扬之外，其余纸种价格均走低，成本高企使得成品纸利润持续被压缩，需求面不支持浆价继续上涨。总体而言，当前纸浆缺乏大涨大跌的驱动，短期预计仍维持在高位区间震荡。
【橡胶】
橡胶：沪胶周二持续下跌，RU09收于12875，下跌240。海南地区浓乳价格快速回落，6月中下旬胶水预计持续释放，前期利多支撑转变为新胶放量预期，美债收益率及美元指数大涨也使得大宗商品承压。国内需求方面，下游开工数据回升，终端消费刺激政策仍有期待，实际需求数据尚未落地，预计对价格仍有支撑，盘面连续下跌后期现价差收敛，快速释放利空影响，沪胶短期预计弱势调整。
【聚烯烃】
聚烯烃（LL、PP）：线性LL，中石化部分下调100，中石油部分下调200。煤化工8650包头，成交下降。拉丝PP，中石 化部分下调100，中石油部分下调50。煤化工8700常州，成交一般。昨日，聚烯烃期货回落。基本面角度，原油受到消息面影响高位震荡。聚烯烃自身前期冲高一定程度上消化了复苏的预期，目前处于反弹后的震荡，逢高仍以适度降低多头操作为主。
【聚酯】
聚酯：PTA震荡反弹，MEG回升。近期，海外成本端原油价格高位波动，PX价格冲击已经趋缓，同时下游聚酯高产销较难持续。产业上，6月PTA前期检修产能陆续重启，开工负荷或出现回升，但PTA加工费再被压缩；乙二醇部分短停装置重启，成本与需求博弈。需求端，下游聚酯工厂成本、成品库存压力大，高产销或难持久。库存方面，PTA延续去库，MEG小幅去库。整体上，成本主导价格，下游需求未明显复苏，关注成本端及聚酯需求变化。#期货[超话]# #期货#
期货侠客岛：【品种观点】
螺纹钢
基本面：近期市场主要在交易基建发力，从发债和开工项目数量增幅来看确实同比有大幅提升，加上近日社融数据远超预期，基建短期内仍有期待的空间。不过原料端铁矿石冲高缺乏现实支撑，焦炭两轮提降落地，钢材成本下移后对价格的支撑力度开始减弱，预计短期内在原料端的带动下，螺纹钢或将有望开展震荡回落的走势。
从技术上分析，目前螺纹钢处于震荡回落的走势，预计后市或将进一步打开下行的空间，关注上方4950附近的阻力，下方4750附近的支撑。
焦炭
基本面：目前焦煤价格下跌对焦炭的支撑开始减弱，加上焦化企业的焦炭库存有所累积，钢厂大幅限产，对焦炭需求进一步减弱，焦炭供应比较宽松，预计短期内焦炭或将维持震荡格局走势。
从技术上分析，目前焦炭处于震荡偏强的走势，预计后市整体上行的空间有限，关注上方3200附近的阻力，下方3000附近的支撑。
白糖
基本面：一季度作为国内产糖旺季、消费淡季，季节性压力较大，加之外盘基本面边际转弱，配额外进口利润持续修复，对内盘支撑明显减弱，但经过大幅调整后，糖价已经接近国际成本线，5700下方市场将倾向于反应国内减产以及进口预期收窄等利多因素。预计短期内白糖将维持区间震荡。
从技术上分析，目前白糖走势略微偏弱，后市整体维持区间震荡的概率较大，关注上方5800附近的阻力，下方5680附近的支撑。
PVC
基本面：当前PVC具备一定的补涨驱动，成本端对PVC存在一定的支撑，强需求预期将支撑盘面反弹，但目前仍处于季节性淡季，下游仍未明显驱动，季节性累库持续，基差偏弱，对反弹节奏有所影响。后续关注需求端的实际兑现情况，整体来看，PVC在强预期和弱现实博弈中维持震荡偏强的走势。
从技术上分析，目前PVC整体处于高位震荡回落的走势，短期内价格有进一步走弱的迹象，关注上方9200附近的阻力，下方8600附近的支撑。
甲醇
基本面：近期由于北京冬奥会等因素的影响，山东等地上游企业开工有所降低，甲醛等下游企业也受到了一定的影响，运费有所回调，贸易商比较谨慎。另外原油走高、PP以及塑料凳商品上扬，煤炭价格上涨，也在一定程度上对甲醇的成本端构成一定的支撑。预计短期内甲醇仍将维持震荡格局。
从技术上分析，目前甲醇处于持续震荡回落的走势，后市仍有进一步下行的空间，关注上方2850附近的阻力，下方2650附近的支撑。
【大宗商品交易思路：原油化工系列篇】
【原油】
原油：国际油价盘中振荡，市场密切关注防控动向，欧美原油期货小幅收低。美国能源信息署在周二发布的《短缺能源展望》中预测，2022年美国汽油零售价格平均每加仑4.07美元，比5月份报告预测上调了25美分；同期柴油零售价格平均每加仑4.69美元，比5月份报告下调了3美分。美国能源信息署将美国汽油和柴油价格上涨归因于低库存水平下炼油利润达到或接近历史最高水平。美国能源信息署预测，到2023年底，俄液体燃料日均总产量将从2022年初的1130万桶降至930万桶。受主要油田管道关闭和检修的影响，最近几周尼日利亚原油产量跌至新低。利比亚的Sharara油田在6月6日再次停产。在挪威，如果石油工人的工资调解失败，超过十分之一的海上石油和天然气工人计划从6月12日开始罢工。
【甲醇】
甲醇：夜盘甲醇下跌0.82%。截至6月9日，国内甲醇整体装置开工负荷为73.75%，较上周上涨0.81个百分点，较去年同期下跌0.33个百分点；西北地区的开工负荷为86.34%，较上周上涨0.24个百分点，较去年同期上涨2.68个百分点。整体来看，沿海地区甲醇库存在107.75万吨，环比上周上涨9.6万吨，涨幅在9.78%，同比上涨28.17%。整体沿海地区甲醇可流通货源预估30.4万吨附近。预计6月10日至6月26日沿海地区进口船货到港量在64.48万-65万吨。本周国内煤（甲醇）制烯烃装置平均开工负荷在83.95%，较上周下跌0.83个百分点。本周山东阳煤重启，青海盐湖停车及沿海个别短时降负，国内CTO/MTO装置整体开工小幅回落。
【沥青】
沥青：沥青2209主力合约节后受复工进度和成本端双重推动，昨日冲高后有所回落，9日夜盘收于4828元每吨，微跌27元/吨，调整0.76%。世界银行最新《全球经济展望》报告将2022年全球经济增长预期下调至2.9%，较1月份4.1%的预测下降1.2个百分点，同时下调中国增速预测至4.3%。目前卓创资讯重交沥青现货结算价：东北，4706-4756元/吨；山东，4580-4700元/吨；华南，4750-4900元/吨；华东，4950-5020元/吨。近期国际原油大幅上涨，沥青现货基本面有所支撑是近期主要推动，下游刚需略显稳定，主力炼厂推涨预期较重，短期国内沥青市场行情维持强势为主。在成本与供应端的支撑下，端午后汛期来临，市场需求可能回落。当前仍主要是成本与供应端驱动的逻辑，预计沥青现货与盘面维持震荡走势。我们认为沥青期价近期接近高位，操作上建议谨慎做多。
【纸浆】
纸浆：纸浆夜盘窄幅震荡。芬宝宣布旗下AKI浆厂因碱炉故障被迫停产，预计6月对中国减少50%供应量，消息面支撑浆市；进口木浆外盘报价依旧坚挺，成本面也继续支撑国内市场。下游终端需求不佳，除生活用纸外其余纸种走势均偏弱，淡季氛围有所加重。叠加近期进口木浆货源集中到港，港口库存窄幅累库，利空市场后市预期。短期由于进口成本居高不下，浆价下方仍有一定支撑，高位震荡为主。
【橡胶】
橡胶：周四沪胶冲高回落，RU09收于13395，上涨165。国外产区供应持续放量，原料价格微跌，国内原料端偏强支撑远月胶价，下游开工数据回升，市场对经济刺激政策预期较高，上海地区全面复工，商超、百货营业等消费服务及运输交通的恢复使得需求支撑增强，国内基本面改善，海南地区浓乳价格近期有所回落但仍在高位，持续上涨动能减弱，周四盘面减仓明显，建议多头及时离场。
【聚烯烃】
聚烯烃（LL、PP）：线性LL，中石化平稳，中石油平稳。煤化工8980通达源，成交回升。拉丝PP，中石 化部分上调100，中石油部分上调100。昨日，聚烯烃期货冲高回落。基本面角度，长三角的复工将推动需求的恢复，经济恢复速度加快。聚烯烃前期冲高一定程度上消化了复苏的预期，目前处于反弹后的震荡，逢高仍以适度降低多头操作为主。
【聚酯】
聚酯：PTA反弹，MEG震荡回落。近期，海外成本端原油价格高位偏强，带动PX价格连续大幅攀升，同时下游聚酯产品积极促销出货。产业上，6月PTA前期检修产能陆续重启，开工负荷或出现回升，但PTA加工费再被压缩；乙二醇部分短停装置重启，成本与需求博弈。需求端，下游聚酯工厂成本、成品库存压力大，大厂促销出货。库存方面，PTA小幅去库，MEG港口垒库。整体上，成本主导价格，下游干扰逐步减弱，关注成本端及聚酯需求变化。#期货# #期货[超话]#
作为一个北美版雅阁车主，在试驾完沃尔沃S60 R-design B5 AWD北美版后，我觉得下一辆车就选沃尔沃，有10个理由支撑：
1. 外观：我认为两款车前脸都是典雅大气的设计风格，不分上下；但是我那雅阁次顶配却只有卤素远光灯，实在令人失望。车尾就体现出差距了——都是C型的设计，沃尔沃维持了典雅的风格起码不难看，请问雅阁是怎么搞成龙虾钳子的？更别提膈应人的刹车灯阉割：只有顶配雅阁的尾箱盖刹车灯能点亮。
2. 主被动安全：显然S60胜出了一大截。不管是陆地坦克美誉的硼钢笼式车身，还是懂车帝实测的超水平主动刹车，都显然比雅阁的Honda Sensing高了一个层次。辅助驾驶上，S60的领航辅助比雅阁的acc+车道保持表现更好，雅阁高速弯道稍微大点就没法搞定了，S60轻松过。此外S60多出的前后倒车雷达、360全景影像我也能算在这差价里。
3. 前排座椅舒适性：显然S60胜出了一大截。雅阁缺失了电动腿托，4向腰托调节范围比S60差了一大截，车头视野不如S60，我开了一年半也经常拿不准前面的距离。除此之外，雅阁还有罄竹难书的阉割——雅阁副驾只有前后和靠背角度调节；我的次顶配，带记忆座椅却阉割了记忆侧视镜（只有顶配才有）。
4. 后排座椅舒适性：后排的腿部空间是雅阁唯二能扳回来的地方，另一个自然是后备箱体积。这些显然和车长有关系，而S60的空间利用率却更高：雅阁车长4877轴距2829，S60车长4750轴距2873。实际坐在后排的体验，S60和雅阁的坐垫是差不多长的，剩余腿部空间介于思域和雅阁之间，但头部空间S60反而比雅阁那溜背的还好一点。
5. 内饰高级感：坐在S60里，所有触手可及的地方用料都是比雅阁更好的。我的次顶配雅阁用了真皮座椅、方向盘，和之前十代思域的织物座椅、塑料方向盘相比已经觉得提升巨大，但这下和S60的Nappa皮相比，高下立判。
6. 中控系统和仪表盘：显然，S60比雅阁胜出了一大截。S60中央那块触控屏几乎是0延迟，调温度的上下滑动紧随手指——虽然说实话我更喜欢雅阁把空调系统做成实体按键和旋钮的设计。但雅阁的8寸触控屏分辨率差很多，响应速度也慢了一大截，这些都是立刻能体会到的差距。仪表盘自不必多说，S60的全液晶vs混动雅阁的半液晶，分辨率也有云泥之差。
7. 低速驾驶：我对S60唯一不满意的是低速顿挫，特别是减速到~3km/h再加速时会明显朝前抽一下，这与我雅阁混动的丝滑电驱差了十万八千里。后来我逐渐摸索出来，估计是我照着雅阁混动的习惯去点S60的油门，踩得太深所以变速箱2-1降档才有了那一下；如果是自己的车多开开应该会磨合好一些——当然，不指望S60达到雅阁混动的那个丝滑程度。但就自动启停来看，S60的48V轻混是很有效果的，把发动机启动那一下的振动做到了我雅阁混动的水平。
8. 高速驾驶：显然S60胜出了一大截，毕竟它250的马力在那里。它的8AT高速下平顺性很好，降档超车非常干脆；涡轮迟滞虽然有，但和我雅阁混动的油门延迟是差不多的。——很多人想当然以为雅阁混动就没有油门延迟，其实并非如此：本田的i-MMD在地板油请求时可以先让电池输出一个小推背感，然后把发动机拉满6200rpm发电才有全功率输出；高速不开运动模式时，i-MMD是反复在直驱/发电和纯电驱动中循环的，倘若地板油时正好处在电驱动的尾声，靠着2格电谈什么推背感？这时候很悲催地只能靠2.0L发动机输出那143马力了。
9. 过弯与侧倾：显然S60胜出了一大截。同样的速度过直角弯，沃尔沃轻轻一转方向盘就过去了，雅阁明显车身侧倾大很多，也感觉吃力得多。
10. 隔音与音响：显然S60胜出了一大截。我选的次顶配雅阁和顶配是升级了的，配置上写的10音响450W，当时从十代思域换过来是觉得提升明显的。然而只能说一山更比一山高，我试驾的S60运动套件标配了哈曼卡顿音响，层次感比雅阁更好，车内外的隔绝性也更好，特别是S60高速隔音也更强的基础下，二者是云泥之差。这还没算S60可以选配$3200的宝华伟健音响，如果将来有一天我买的话一定会选。
正所谓，实践是检验真理的唯一标准。剥去所谓的标、信仰那些虚的东西，这一辆S60的价格是站得住脚的。