UNI-V出混动版真是太好了，不仅外观内饰好看，动力还强劲
少少车视界长安UNI-V iDD上市在即，满状态能跑1000公里，WLTC综合油耗1.59升
【印象汽车】不输BBA，两款30W级插电混动给你新选择！
新能源车市场的火热，各大厂商也纷纷加入到新能源车领域。买车时一些人会担心纯电车的电量问题，但还是想入手新能源车。
针对这种问题，混动车型成为了现阶段比较两全的一种选择，其可油可电的特性，不仅可以让消费者免于续航焦虑烦恼，同时也可享受燃油车般的驾驶体验。今天要给大家介绍两款30W级的混动车型摩卡DHT-PHEV和林肯冒险家Corsair PHEV！
1.长城汽车-摩卡DHT-PHEV
厂商指导价29.50-31.50万元
摩卡DHT-PHEV作为魏牌的新产品车型，在外观方面，摩卡DHT-PHEV车头风格看起来非常个性可爱，看起来具有运动气息。中网采用了类似数码饰条的设计，镀铬的精致造型给人一种相当不错的视觉高级感，两侧前大灯造型非常时尚犀利，内部运用了LED光源。
摩卡DHT-PHEV搭载智能DHT系统与咖啡智能平台,可实现WLTC204km超长纯电续航，综合续航1000+km，支持NOH智慧领航辅助驾驶系统。
2.全新林肯冒险家Corsair PHEV
厂商指导价24.68-34.58万元
冒险家PHEV 拥有全新林肯家族式的设计语言，外观方面也非常具有设计感。在外观设计上，冒险家PHEV顶配版，搭载了颇为动感的20英寸亮面铝合金轮毂，尾部下方还有双边共双出的排气管，作为美系豪华车的代表，林肯冒险家整车更年轻化，充满运动时尚感。
动力方面，新车将搭载1.5T发动机+双电机组成的插电式混动系统，综合最大输出可达368马力，并搭载三元锂电池，纯电续航里程约64公里。
总的来说，两款车型都还算不错哦，再加上两款车型都是混动，能很好地保证纯电续航足够、低油耗等优势，而且智能驾驶辅助功能也非常不错。那么你愿意花30万选择一台这样的混动车吗？
非常好看的汽车 转发了
小安妙招技术赋能整车、三电、电池安全 第三代H6 DHT-PHEV360°周到守护 随着国民生活水平提升，汽车已成为许多人提升出行质量的必然选择。然而随着市面上的车增多，汽车为大家提升出行效率和质量的同时，也引发了许多交通事故和安全问题。2021年中国交通事故死亡人数约为6.17万人，这一数字不禁令人心惊。如何在做到高性能、高效能的同时，也为用户带来更好的安全保护，打造全维安全壁垒，成为车企们的重点考量。作为新能源SUV专家，哈弗最新上市的第三代H6 DHT-PHEV就给出了最佳答案。 在搭载柠檬混动DHT，实现全场景、全速域高性能高效能，超长续航超1000km，WLTC馈电百公里油耗低至5.6L的同时，在安全方面，第三代H6 DHT-PHEV的表现也很出众。 其不仅具备优质三电，拥有钢筋铁骨，更搭载全新自研的“护芯甲”动力电池，将电芯置于最中心，采用密封设计，防水防渗性非常出色，雨季出行，或是路遇积水路面，用户都完全不必担心电池会短路，出行更安心。而且它的超高强度钢制电池外壳厚度达1.6mm，预留出足够的隔热空间，填充大量隔热材料，真正做到防火防爆防高温，杜绝安全焦虑。 第三代H6 DHT-PHEV不仅在国内一经上市就备受国人瞩目，在海外市场同样收获好评如潮。当地时间10月7日，哈弗H6 PHEV于泰国上市，售价32万元，短短40分钟订单破千，足见海外用户的认可。 不过说起来，国民神车确实还是偏爱国人，新车在国内售价仅15.98万元起，还有多重购车好礼相送。小编觉得第三代H6 DHT-PHEV价值远远超过了价格，想买新能源的小伙伴，这款确实很值得选，绝对物超所值。
【宠粉贴】文末给大家准备了抽奖福利，快试试！
近几年感觉电视行业的竞争尤为激烈，不仅在高端的Mini LED电视和OLED电视领域开展了价格战，就是入门级别的电视产品，各方面硬件参数也是挤爆了品牌方的“牙膏”，大家都在推陈出新，希望自己家的产品能够占据更大的市场份额。
在最近推出的电视产品中，TCL V8G就以颇具产品力与质价比的优势吸引了我的目光。本来就想着是花三千块钱随便买个55英寸入门级电视的，没想到TCL V8G给了我不少的惊喜。比如在背光分区的数量上，像海信E5H这种也就是个几十级的背光分区，而TCL V8G就直接给了我们百级背光分区。
要知道，背光分区数量可直接关系着电视画质的好坏与对比度的高低，相较于几十级背光分区的电视，百级背光分区电视的对比度直接高出了好几个量级。像TCL V8G的对比度高达1000万：1，而海信E5H的对比度却只有5万：1，这两者之间的差距可真是太大了！
在峰值亮度表现方面，TCL V8G拥有1000nits的峰值亮度，这意味着我们在观看一些日出等高亮度场景画面时，能够还原出与真实世界更为相似的画面效果，而其他那些峰值亮度不是很高的电视则会在高光部分糊成一片，没有层次，暗场部分也会因为亮度压缩而失去细节，很难有较为真实的画面观感。
此外在色域表现方面，TCL V8G也拥有95%的DCI-P3电影级高色域加持，还支持双重120Hz技术，可以一键开启120Hz刷新模式，搭配120Hz MEMC专业级防抖技术，无论是看球还是玩一些高帧率游戏，都不会出现拖影、卡顿等问题。
而上述所有的这些优势是在到手价仅为2999元的55英寸V8G实现的，印象中几年前55英寸电视还算是一个比较大的电视尺寸，稍微好一点的都要很贵呢。而现在随着TCL等品牌不断地推陈出新，我们只需要用不到三千的价格就能买到55英寸的百级分区电视了，这对于我们消费者来说绝对是一件好事啊。
此外，TCL V8G还有50英寸/65英寸/75英寸可选，到手价分别才2299元/3999元/5999元，而且现在入手还可享受一年延保和巴西助威礼盒福利（含巴西队签名款桑巴足球、巴西队定制款运动毛巾、巴西队珍藏款磁贴开瓶器），可以说相当给力了。
最近想买电视的朋友可要擦亮双眼，不要再入手那些只有几十级分区的电视了，同价位入手个百级分区的它不香么？抽奖详情
第三代H6 DHT-PHEV区域试驾 支持
汽车数码控 贵州巾帼红实业有限公司总经理10月25日，“第三代H6 DHT-PHEV区域试驾上市会”在广州、重庆、长沙、杭州等十个城市同步启动，本次区域上市的全新车型包括NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，补贴后售价在15.98—17.38万元，现在购车还能享惊喜8重好礼。 第三代H6 DHT-PHEV作为哈弗H6全面转型新能源的一款重磅力作，本身实力可谓是十分出色。不管是55km、还是110km的纯电续航，于我们日常通勤来说，都绰绰有余，而如果你需要长途出行的话，其综合续航里程更是超1000km，WLTC馈电百公里油耗仅需5.6L，既有超长续航又有超低的馈电油耗。 并且，如果你在长途出行中带上咖啡机，开车开累了，还能给自己冲一杯香醇的咖啡，让自己满血复活！因为第三代H6 DHT-PHEV配备了V2L外放电功能，功率可达3.3kW，能够驱动很多用电设备，给我们带来更美好的用车体验。 既有强悍的产品实力，又有诚意满满的购车政策，第三代H6 DHT-PHEV区域上市正在进行中，现在正是我们入手的好时机，赶快行动起来吧！#哈弗H6 DHT-PHEV
这么好的汽车也是多人喜欢的转发了
直观机械 纺织机械企业机械设计工程师防水防高温、全速域高效、第三代H6 DHT-PHEV赋能高格调出行体验。 今年的国庆档可谓十分热闹，《万里归途》、《钢铁意志》、《平凡归途》等多点开花，首日票房便实现破亿。不过电影虽好，好景也不可多得啊，趁着初秋气候宜人，不妨和家人朋友多出去走走，领略一下自然风光。既然是多人出游，自然是自己开车最惬意，考虑到成本、驾乘感受等因素，选择一辆长续航、低油耗的混动车再好不过了，比如最近才刚刚上市的第三代H6 DHT-PHEV。 多人出行，空间一定要大，才能让驾乘者都坐享宽适，收获自在旅途。第三代H6 DHT-PHEV长宽高为4683x1886x 1730mm，轴距2738mm，前排空间自是不必说，后排空间也十分有余，即使是三个成年人坐在后排也不会觉得拥挤，配合上包裹性极佳的舒适座椅，长途出游也不会感觉疲劳，驾乘体验优秀。 续航和动力方面，得益于柠檬混动DHT高度集成的油电混动系统，第三代H6 DHT-PHEV能实现多种工作模式最优运行，可实现超1000km长续航，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，而且动力平顺，传动高效，赋能高格调出行感受。 或许有的朋友会担心秋天雨水多，雨天出行，或雨后行至积水路段的安全问题。第三代H6 DHT-PHEV的“护芯甲”动力电池防水防渗性极佳，电池安全十分有保障。此外，该电池还非常耐高温哦，钢制外壳熔点高达1500℃，可以说是“水深火热”都不怕！ 最重要的是，如此有实力的座驾，售价仅15.98万元起，还有许多购车好礼加送，绝对物超所值！
太牛掰了，可喜可贺，C919终于拿到适航证了！严格说这是型号合格证TC，后面还有生产许可证PC和每架飞机的适航证AC。不过这三证里以TC为最关键的，TC拿到手，PC和AC都是顺水推舟的事。
C919比ARJ21更牵动人心的原因在于前者是完整意义上的自主知识产权，而后者毕竟是脱胎于美制MD80/82，还是在别人选定的地盘里种地。从某种程度上看只能算是一次练手，不论是客机设计还是适航认证。而C919才是真正意义上的大考。
通过ARJ21，可以认为中国民航审定机构已经具备了对大中型客机适航审查的基本能力。而C919如能通过中国民航的适航认证，那就说明中国民用航空工业已经具备了自行设计生产符合中国民航要求的100座以上现代客机的能力。
可以预见，C919在五到十年之内基本只会在国内航线飞行，中国商飞可能会寻求C919通过美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的适航认证。但由于眼下越来越糟糕的中美关系，FAA这条路在短期内很可能走不通。EASA可能要比FAA容易些，但也只是理论上。从欧洲目前紧跟美国脚步的现状看，也未必能乐观多少。
所以，C919的重头戏就是在今后的国内飞行里如何做到与波音737、空客A320相同水平的飞行安全记录，也就是飞100万小时才会出一次严重安全事故的水平。能比波音、空客优秀更好，但未必能轻易做到。只要能有水平相当的飞行安全记录，即便FAA和EASA的适航证拿不到，商飞也能有比较足的底气出口。
反之，如果C919在中国国内的事故率都高得不像话，那今天这个TC拿了也是白拿。因此，三大航及其下属地方航空公司得把C919重视起来。C919的未来一半靠航空工业，另一半就靠三大航司了。中国商飞至少要把一半的精力用在为中国民航的C919、ARJ21提供良好的空地勤服务上。
C919的军用意义自不必说，它的出现使得中国的预警机、反潜巡逻机、远程电子侦察机、电子干扰机等特种机都有了比较好的基础平台。现在的运八平台由于机翼设计存在先天缺陷，在防冰性能方面其实一直不能让人放心。另外由于运八之类是军用运输机的底子，在大航程下的舒适性以及经济性方面都远不能与客机相比。有了C919，这个缺憾就可以弥补了。
至于C919以后会不会遭到西方的制裁，这是谁都不敢打包票的事。看中美关系的发展趋势，不排除有这一天的可能性。不过国内的备胎应该是有的。发动机方面有正在研制中的CJ1000，也有稍微落后些的涡扇20。航电方面影响可能更大一些，毕竟航电的子系统更多，国外厂商也多。但如果被制裁，其实也给了国内航电厂商一个难得的机会去搞替代。
而且制裁也就对C919的民用型号会有较大影响，对C919未来的军用型号可能微乎其微。毕竟军用版在设计时会更多地考虑部件供应的可靠性而不是经济性。实际上军用版的航电肯定不能依靠国外而必须立足国内，所以真要是遭到制裁或禁运，民用版的航电替代产品保不齐就要使用军版的航电。
总之，C919的成长之路充满坎坷是可以预期的，但如果下定决心干到底也并非看不到光明。祝愿C919早日投入商业运营，一展雄姿。
首飞过去5年，国产大飞机C919才交付，院士：国产发动机即将到来
有网友问，首飞过去5年，国产大飞机C919才实现交付，为什么这么慢？
民航飞机研发由七大阶段组成。民航飞机研发历经“概念设计—初步设计—详细设计—原型机试制—试飞取证—生产优化—后续改进”七大阶段。前五阶段是投入市场前必经步骤，试飞取证是进入市场的关键；后两阶段则根据客机生产情况、市场销售情况进行调整。
研发飞机完成首飞后进入试航取证阶段，包括型号合格证（TC）、适航证（AC）、生产许可证（PC）、型号认可证（VTC）。
获得型号合格证，意味着民航局确认飞机的设计满足适航标准的要求，是民航局颁发给飞机产品的“准生证”。
生产许可证，是民航局对飞机制造商质量体系的批准，意味着飞机从设计研制阶段转入批量生产阶段。而每生产一架此型号飞机，在交付客户前还需要申请并获得单机适航证（AC），就像每件产品出厂都有产品合格证一样，每架飞机也都需要获得自己的“合格证”。
要获得这三证，C919飞机6架试飞机在陕西阎良、江西南昌、山东东营等地进行了性能、操纵品质、稳定性、各系统工作特性相关的不同科目的研发和验证试飞工作，完成了数百个试飞科目、上千项试验科目、数千个飞行小时的适航取证审定工作。
可以说，大飞机在投入市场之前，必须要经过严格的试验，要保证安全性、可靠性、稳定性，国际通行适航标准要求运输类飞机整体设计的适航安全水平是十的负七次方，飞机每飞行1小时发生灾难的概率是千万分之一，C919必须要达到这样甚至高于的标准才可以通过试航审定。
这也是为什么从首飞到交付花费了5年的原因。C919后续将采用CJ-1000A涡扇发动机，根据目前公布的资料显示，CJ-1000A涡扇发动机的推力达13吨，与目前C919原型机使用的美国LEAP发动机性能一样，特别是油耗和可靠性上指标也基本接近。在噪音和排放上也采用了一些新的技术，达到欧美国家的标准。
CJ-1000AX由中国航发集团商发公司负责研制，直径1.95米，长3.29米。其结构复杂、试制难度大，包含风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置，由近35000个零组件组成，在多年努力下，中国先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴等多项试制关键技术，同时也攻克了大直径、长轴类单元体水平装配技术难关。
中科院院士曹春晓也透露了一个信息：国产航空发动机也即将面世。相信不久，我们就可以坐上国产发动机版的C919.
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TCL 双子舱洗衣机Q10发布，10+6KG超大容量，满足你的所有洗衣需求。
刚刚，TCL 双子舱洗衣机Q10发布，10+6KG超大容量，满足你的所有洗衣需求！
9月20日晚19：30，TCL 双子舱洗衣机Q10新品发布会 正式开始。在这次的发布会上，TCL 发布了旗下的旗舰分区洗衣机新品：TCL 双子舱Q10。
分区洗衣机，作为如今白家电领域的新物种，由于其优秀的洗涤效果和符合健康生活的需求越来越受到广大用户的青睐。目前市面上的分区滚筒洗衣机，都是滚筒洗衣机主要是靠摔打的方式洗净衣服的。所以筒径越大，摔打路径越长，洗的越干净。
然而市面上大部分分区洗衣机，都采用筒径约 380mm 以下的上筒，容量更是只有3-4KG，洗衣量少且摔打路径短，无法完全洗净衣物。基本上只能用来清洗儿童衣物或内衣物。
为了解决这一问题，TCL以摩天大楼减振结构做参考，决定采用 12 横 4 纵的整机一体式钢骨结构及双行程变阻尼减振器，搭载独立悬挂减振系统。最终实现， 6kg的最大上筒容量， 510mm筒径的“业界最大上筒”的复式分区洗衣机。比同类产品高出40%以上。
整机洗涤容量高达10+6KG，满足了用户对生活中所有的洗衣需求！
经测试得出：TCL 双子舱洗衣机达到了行业最高洗净比 1.1，同时噪音较行业平均水准低 11dB。完美解决了大家庭的衣物分类清洗问题，省时省力，节能安静，洗护效果非常优异。
这样优秀的顶级分区洗衣机你猜要多少钱？不要3、4万，也不要一两万。首发价格只要7999元！首发期间，还赠送1000元消费者体验金！要知道同款的分区洗衣机，都要卖到1-2W，不得不说，质价比确实很高！
#TCL洗衣机Q10正式发布# #TCL洗衣机Q10首发售价7999##TCL双子舱复式分区洗衣机Q10评测#
智能化配置丰富我更喜欢摩卡
生活时尚周刊 作家、记者狭路相逢强者胜 摩卡DHT-PHEV优于唐DM-p太多 说到地沟油，你的第一反应是不是有害健康，百害无一利呢？不过随着科技的发展，地沟油如今已经成为了一种燃料，不仅大有益处，而且还有助于节约能源！近日，我国一架A350飞机就使用了部分由地沟油提炼的燃料，顺利完成飞行任务，证明了地沟油转化为有效能源的可实现性。其实不仅是在能源转化方面，我国拥有领先世界的实力，在低碳出行、节约能源方面，自主汽车也展现出了强者实力，强势领跑新能源赛道。 作为自主汽车中新能源领域的佼佼者，魏牌和比亚迪都致力于打造除高质量、高附加值的高端新能源车型，摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版（以下简称摩卡DHT-PHEV）和唐DM-p四驱尊享型（以下简称唐DM-p）也都是闻名行业的优质车型，谁的实力更强呢？好奇的小伙伴就一起来看看吧！ 想要实现节约能源的目标，车辆的混动技术、油耗表现一定要优秀。摩卡DHT-PHEV搭载业内领先的智能DHT技术，两档加持下，能更好的适应全场景智慧出行，直驱覆盖的出行范围更广，减少串联模式的能量浪费，有效提升效能，百公里馈电油耗低至6.3L，WLTC纯电续航里程为175km，加满一箱油能跑1000公里以上，不管用户是日常短途通勤，还是假期长途回乡，或者自驾、露营，它都能以真实给力的续航给予更多出行保障，杜绝里程焦虑和半路“趴窝”的烦恼，并且经济性比较可观，天天开也不会有经济负担。 唐DM-p搭载E-CVT无级变速，跑起来串联模式覆盖的场景较多，维持档位的时候，能量会在串联模式下层层传递，不可避免的会有所浪费，会导致车辆的效能有所欠缺，百公里馈电油耗6.5L，比摩卡DHT-PHEV略高，常年用下来油费就更贵。该车型官方宣称NEDC纯电续航里程为215km，但是小编从各大汽车论坛的车友帖，以及网上的反馈来看，很多车主觉得这车的实际纯电续航达不到纸面数据，有一些差距，用车的时候会有一定的担忧。 所以想拥有高品质低碳出行体验的小伙伴，小编更推荐摩卡DHT-PHEV，感兴趣的快去试驾吧！
汽车挺不错的选择吧
主试角 优质汽车领域创作者混动风潮来袭 第三代H6 DHT-PHEV领衔 可油可电很快很省 如今，低碳出行理念已经深入人心，在不少消费者看来，购买新能源车既能助力节能减排事业，又能降低出行成本，一举两得。随着消费者购车意向逐渐向新能源汽车倾斜，对于车企来说，加速研究新能源技术，打造更好的产品，成为当下的重要工作，而混动作为新能源汽车现阶段最优选，在性能和效能上实现了较好的平衡，成为车企和消费者共同的青睐对象。 今天小编就为大家推荐一款油耗、续航都很出色，而且智能配置很优秀的座驾，它就是哈弗最新上市的第三代H6 DHT-PHEV。 第三代H6 DHT-PHEV搭载了业内领先的两档DHT，能根据不同场景选择最佳工作模式，可实现超1000km长续航，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，并且动力充沛，油电转换平顺，为用户带来远离续航和馈电油耗焦虑的自在用车生活。 长时间开高速身心俱疲？邻道有大车并行就心慌？每次过弯都拿捏不准打多少方向盘？第三代H6 DHT-PHEV来帮忙！在Mobileye eyeq4辅助驾驶芯片加持下，第三代H6 DHT-PHEV搭载L2级智能辅助驾驶系统，拥有ACC全速自适应巡航、智慧躲闪、智能过弯等实用功能，能轻松应对各种出行场景，降低驾驶难度，新手也能稳如老司机哦！ 这样一辆性能、效能兼顾，续航优秀，还有超高智商的座驾，售价仅15.98万元起，现在购车还能享受三大终身权益、八重购车好礼等福利，心动的小伙伴，快去4S店近距离感受第三代H6 DHT-PHEV的越级实力和好品质吧！
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悟空哥哥 科技企业产品经理 数码领域创作者新能源车也能成为“小钢炮”？第三代H6 DHT-PHEV更快更省真的牛 仔细观察不难发现，如今大街上的绿牌车越来越多了，足见消费者对新能源车的认可。不过从实际出行来看，纯电车拥有现阶段无法消除的续航焦虑，增程车则被许多消费者称之为“伪新能源”，不仅油耗高，高速性能表现也不够理想，难以满足用户出行需求，也因此，兼具低油耗、长续航和强动力的插混车成为了大家青睐的对象。今天小编就为大家推荐一款插混领域的黑马，一上市就收获好评如潮的新能源国民SUV——第三代H6 DHT-PHEV。 作为哈弗品牌的又一重磅产品，第三代H6 DHT-PHEV搭载两档DHT，能够根据具体出行场景智能切换最佳工作模式，让性能和效能达到平衡，实现超1000km长续航，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km。 具体来看，日常通勤的低速工况下，第三代H6 DHT-PHEV以EV模式起步，车内十分安静，能给用户带来更舒适的驾乘感受。当车速超过60km/h，发动机通过DHT的低速档直驱车轮，展现出色经济性。车速增加到70km/h以上时，发动机通过DHT的2档直驱车轮，让发动机保持最佳工作状态，保障高效，同时电机随时准备介入。继续加速，进入高速大负荷工况，则电机介入，深踩油门，可感受系统峰值功率240kW与系统峰值扭矩530N·m爆发出的充沛动力，如果减速，则发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来，实现节能。 怎么样，如此性能、效能俱佳，续航给力的车，是不是非常让人心动呢？第三代H6 DHT-PHEV还得到了海外用户的认可，泰国售价32万余元人民币，40分钟订单就突破一千单，实力优秀。国内售价15.98万元起，还要诸多好礼加持，足见新能源国民SUV对国人的偏爱，快快入手吧！
近日，魏牌在保定哈弗技术中心举办了#摩卡DHT-PHEV#预售发布会，让众多消费者见识到什么样子的汽车，才敢叫做#智能豪华SUV#！
摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率可达355千瓦，最大扭矩762牛·米，4.8秒即可破百，各项性能参数都达到了绝对的行业领先水平。还有，摩卡DHT-PHEV在续航方面的表现也极为出色，其能够实现175公里的WLTC工况纯电续航和1000公里以上的综合续航，远超如宝马iX3这类BBA油改电车型，轻松满足日常出行和自驾游玩，让用户无需再为续航而担忧。
此外，摩卡DHT-PHEV还搭载了#NOH#智慧领航辅助驾驶系统、5G、V2X、FOTA升级等前沿的#智能#科技，极大的便捷了用户的出行，为用户带来了舒心安全的用车体验。还配备了全新自适应激光大灯、7大NVH静音技术、NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音响、专属香氛系统等豪华体验，让用户充分体验到奢华的用车感受。
这样的摩卡DHT-PHEV，怎么能不被叫做智能豪华SUV？
特好看的特斯拉线圈电弧！这台40kVA+高功率双谐振固态特斯拉线圈一直运行到过热，最后都冒烟了！
特斯拉线圈是大发明家尼古拉·特斯拉于 1891 年设计的一种电气谐振变压器电路，用于产生高压、小电流、高频的交流电。
但“现代交流电之父“尼古拉·特斯拉发明的火花间隙特斯拉线圈（SGTC）这种类型的特斯拉线圈是最古老的一种类型（注：公认的交流电之父是法拉第）
固态特斯拉线圈（SSTC）是特斯拉发明火花间隙特斯拉线圈后，随着电子管半导体元件的出现，直到全控元件问世，外国TC爱好者发明的一种使用现代的全控晶体元器件作功率器件制作出的一类效率更高，寿命更长，噪音更小的特斯拉线圈。
而双谐振固态特斯拉线圈DRSSTC可以算得上是SSTC的增强版，一经问世便在TC圈有了很高的地位。现在的科技馆里的特斯拉线圈大部分都是双谐振固态特斯拉线圈，它称得上是圈内最有发展前景的一类TC。一台设计较好的DRSSTC，在相同功率的情况下DRSSTC的电弧要长得多。
所以，视频中这种特斯拉线圈的放电的电弧画面真的非常酷炫爆炸。
最后，提下大神尼古拉·特斯拉，头衔很多：塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。
1891年，特斯拉成功试验了把电力以无线能量传输的形式送到了目标用电器。之后致力于商业化的洲际电力无线输送， 并且以此为设想建造了沃登克里弗塔。1895年，他替美国尼亚加拉发电站制造发电机组，该发电站仍是世界著名水电站之一。1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利。以他的名字命名了磁密度单位（1T=10000Gause），表明他在磁学上的贡献。
最关键的是，他在19世纪80年代著名的交流电和直流电的“电流之战”中赢了著名商人爱迪生。
然而1000项专利发明，一生致力于电气工程研究，并没有使特斯拉本人腰缠万贯，晚年长年经济拮据。
1943年1月7日，86岁的特斯拉，孤苦地在纽约旅馆死于心脏衰竭。
#摩卡DHT-PHEV# #续航# #SUV#
在摆脱用户里程焦虑这方面，还得是魏牌。最近摩卡DHT-PHEV开启预售，从其配置来看，真正实现了0焦虑用户生活。
其中，高性能电四驱版WLTC工况的纯电续航里程175公里，综合续航超过1000公里。这个数据可以支持一般城市家庭一个月的用车需求，轻松摆脱续航焦虑。另外，这款车还能上绿牌，摆脱了路权焦虑；支持60千瓦时快充，电量从10%充到80%仅需35分钟，摆脱了充电等待焦虑。可以说，0焦虑生活正在向我们招手！
第三代H6 DHT-PHEV霸气上档次
半岛车谈 《青岛晚报》旗下账号 汽车领域创作者露营时代的聪明之选 第三代H6 DHT-PHEV带你高效探寻“诗和远方” 随着“轻旅游”和“微度假”成为出游流行趋势，露营活动持续火爆。基于此，许多车主在购车时不仅希望车辆好开好停，更希望它能拥有一些适合露营游玩的功能，能拓宽自己和家人的出行半径，解锁更多出游精彩。放眼望去，如今最适合露营的应该就是混动座驾了，续航长没有里程焦虑，油耗低远离油价烦扰，而且很多还有外放电功能，能带来更多游玩乐趣，比如第三代H6 DHT-PHEV。 之所以在众多混动产品里推荐第三代H6 DHT-PHEV，第一点就是它卓越的品质绝对值得信赖，有哈弗品牌背书以及品牌20年的新能源技术积累，越级实力有保障，而且新车售价15.98万元起，性价比拉满了。 其次，续航和油耗方面，两档DHT加持下，第三代H6 DHT-PHEV能在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多动力模式间智能切换，完美平衡性能、效能，达成超1000km长续航，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，即使远距离去露营，出行经济性也十分可观，并且不用担心车子半路“趴窝”，享受自在愉悦出行。 最后我们来说说第三代H6 DHT-PHEV的外放电功能，它能随时化身“充电宝”，时刻给手机充电，让你24小时不掉线，再也不用担心出门玩一天手机没电关机了！外放电功能功率可达3.3kW，能驱动咖啡机、电磁炉等电器设备，想象一下在深秋时节，在露营地煮一锅暖呼呼的火锅，和家人一起赏美景吃美食，是不是非常惬意呢？ 总而言之，不管是露营、自驾，还是日常通勤，第三代H6 DHT-PHEV的高性能、高效能和外放电功能，都能为车主带来更多用车便捷和享受，加上强悍品质，让你买得舒心，开得放心，用车无忧！
电气化时代，#汽车#动力的选择越来越多，大家喜欢纯电的驾驶感，但纯电续航焦虑让不少人忍痛割爱；而纯燃油车型排量越来越小，动力表现差强人意；传统HEV车型又不能上绿牌，日常使用并非最省……，所以#摩卡DHT-PHEV#这种PHEV车型就脱颖而出了，而且0焦虑智享版（两驱）预售价格29.9万元，0焦虑性能版（四驱）31.5万元（高性能电四驱），就更加吸引众多消费者。
摩卡DHT-PHEV采用了智能DHT技术，拥有1套高集成度的智能DHT+2种动力模式+1套高效能管理，高性能四驱版车型系统最大功率可达355千瓦，系统最大扭矩可达762牛·米，这样的动力表现，完全不弱于纯电车型，甚至都可以和超跑一较高下了。此外，摩卡DHT-PHEV还使用了一块39.67千瓦时的大电池，WLTC纯电续航里程可达175公里，综合#续航#超过1000公里，综合油耗仅为0.73升/百公里，让用户摆脱了里程和油耗双重焦虑。
同时，在咖啡智能的加持下，摩卡DHT-PHEV还搭载了#NOH#智慧领航辅助驾驶系统，可以在高速和城市快速路高精地图覆盖下，根据导航实现车辆的智能驾驶。
所以说，摩卡DHT-PHEV还是十分超值的！目前，这款车在1月14日正式开启预售，就让我们期待一下，这款车后续的市场表现吧！
这款车子现在也是挺火的，转发了
互联科技电商事儿 科技企业产品经理实力派网红电力十足 第三代H6 DHT-PHEV荣耀上市 此前，提到新能源车，大家要么觉得纯电车只适合在城区内通勤，要么觉得增程车馈电情况下油耗高，而且高速动力也不行，因此新能源车的认可度一直相对较低，而现在插混车主持市场之时，这些桎梏则都被打破了。说到最近市场上比较火热的插混，第三代H6 DHT-PHEV一定是其中之一，刚上市就成为年轻人们关注的实力派网红座驾，备受瞩目。 第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98—17.38万元，在柠檬混动DHT和丰富配置加持下，价值远超价格，性价比满满。 那么长城自研的柠檬混动DHT为什么被称为最适合消费者的混动技术，又能为消费者带来什么呢？柠檬混动DHT创新的双电机混联拓扑结构使新车可实现在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式中智能切换，让第三代H6 DHT-PHEV无论行驶在什么场景，在什么速度区间行驶，其性能和效能都能达到完美平衡。 数据方面，第三代H6 DHT-PHEV拥有1000km超长续航，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，让用户远离续航焦虑，出行经济性也十分有保障。 还有一个好消息要和大家分享，国民神车第三代H6 DHT-PHEV在上市之时还为大家准备了许多好礼，现在买车就能享受三大终身免费权益、八重专享好礼等福利，四舍五入又省了一大笔钱，想买车的别错过这波机会啊！